포드는 전기 자동차(EV)에 대한 전략을 개편하고, 대형 3열 전기 SUV 계획을 취소하고 다음 전기 픽업트럭 출시를 연기합니다.
최고재무책임자(CFO) 존 롤러는 회사가 "가격 및 마진 압축"에 대응해 계획을 조정하고 있다고 말했습니다.
이러한 조치는 전기 자동차에 대한 수요 증가가 둔화되어 가격 전쟁과 기타 압박으로 이어지면서 이루어졌습니다.
포드는 새로운 일정에 따라 배터리 및 기타 분야의 기술적 발전을 활용해 비용을 낮추고 충전 없이 자동차가 주행할 수 있는 거리를 늘릴 수 있을 것이라고 밝혔습니다.
미시간 자동차 제조업체는 전반적으로 이러한 변화로 인해 "순수" 전기 자동차에 사용되는 연간 자본 지출 비중이 40%에서 30%로 줄어들 것이라고 밝혔습니다.
약 19억 달러(15억 파운드)의 감가상각과 신규 지출이 발생할 것으로 예상됩니다.
최고경영자인 짐 팔리는 회사가 이러한 노력을 통해 "많은 것을 배웠다"며 고객에게 선택권을 주고 "우리의 강점을 살릴" 새로운 계획을 세웠다고 말했습니다.
불과 몇 년 전, 포드는 전기 자동차에 대한 공격적인 추진 계획을 설명하며, 2026년까지 연간 약 200만 대를 생산하겠다는 목표를 밝혔습니다.
포드는 2022년에 베스트셀러인 F-150 픽업트럭의 전기 버전을 큰 화제 속에 출시했습니다.
하지만 경쟁사인 제너럴 모터스를 포함한 업계의 다른 회사들처럼 포드는 화석 연료와 배터리 전원을 함께 사용하는 하이브리드 자동차에 대한 소비자 수요가 예상보다 약해지고 선호도가 낮아지는 조짐을 보이자 투자와 야망을 축소할 것이라고 이미 밝힌 바 있다.
최근 몇 달 동안 미국에서 전기 자동차 판매가 다시 증가했지만, 경쟁은 자동차 제조업체들에게 계속 압박을 가하고 있습니다.
포드는 지난달 올해 초부터 전기 자동차 판매가 5만 대가 넘었다고 보고했는데, 이는 전년 대비 60% 이상 증가한 수치입니다.
하지만 전기 사업도 25억 달러에 가까운 손실을 봤습니다.
Ford는 비용 절감 전략의 일환으로 폴란드에서 미국으로 배터리 생산을 일부 이전한다고 밝혔습니다. 이 조치를 통해 회사는 인플레이션 감소법의 정부 인센티브를 이용할 수 있게 됩니다.
"저렴한 전기 자동차는 저렴한 배터리에서 시작합니다." Farley 씨가 말했습니다. "배터리 비용에서 경쟁력이 없다면 경쟁력이 없습니다."
Ford는 원래 내년에 테네시의 새로운 공장에서 다음 전기 픽업 트럭 생산을 시작할 것으로 예상했습니다. 출시는 2027년으로 연기되었다고 밝혔습니다.
포드는 계획대로 전기, 배터리로 구동되는 모델 대신 대형 3열 SUV의 하이브리드 버전도 제공할 예정입니다.
이 회사는 2026년 오하이오에서 조립을 시작할 예정이며, 비즈니스 고객을 위한 밴에 전기 자동차 생산에 집중할 것이라고 밝혔습니다.
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