미국과 유럽연합이 유사한 발표를 한 데 이어 캐나다도 중국산 전기 자동차(EV) 수입품에 100% 관세를 부과하겠다고 밝혔습니다.
또한 이 나라는 중국산 철강 및 알루미늄에 25%의 관세를 부과할 계획이다.
캐나다와 서방 동맹국들은 중국이 캐나다의 전기 자동차 산업에 보조금을 지급해 캐나다 자동차 제조업체가 불공정한 이점을 얻고 있다고 비난합니다.
중국은 이 같은 조치를 "세계무역기구(WTO) 규정을 위반하는" "무역 보호주의"라고 비난했습니다.
캐나다 총리 쥐스탱 트뤼도는 "우리는 캐나다 자동차 산업을 미래의 자동차 제조 분야에서 글로벌 리더로 전환하고 있지만, 중국과 같은 행위자들은 글로벌 시장에서 부당한 이점을 얻기로 선택했습니다."라고 말했습니다.
캐나다는 중국산 전기자동차에 대한 관세를 10월 1일부터 부과하고, 철강과 알루미늄에 대한 관세는 10월 15일부터 시행할 예정이다.
중국 상무부 대변인은 캐나다의 조치가 "세계 경제 시스템과 경제 및 무역 규칙을 심각하게 훼손하고 있다"고 말했습니다.
그들은 "중국은 캐나다 측에 잘못된 관행을 즉시 바로잡을 것을 촉구합니다"라고 덧붙였다.
중국은 미국에 이어 캐나다의 두 번째로 큰 무역 상대국이다.
5월에 미국은 중국산 전기 자동차에 대한 수입 관세를 4배인 100%로 인상하겠다고 밝혔습니다.
이어 EU도 중국산 전기 자동차에 최대 36.3%의 관세를 부과할 계획이라고 발표했습니다.
캐나다가 중국산 전기자동차에 부과하는 관세에는 테슬라가 상하이 공장에서 생산하는 자동차도 포함됩니다.
"테슬라는 이미 유럽에 대해 그랬듯이, 이러한 관세에 대해 어느 정도 관대한 조치를 취하기 위해 캐나다 정부에 로비를 할 가능성이 매우 높다"고 중국에 거주하는 자동차 산업 평론가인 마크 레인포드는 말했다.
"관세를 충분히 완화하지 못하면 캐나다는 올해 6번째로 큰 시장이기 때문에 캐나다 수입을 미국이나 유럽 공장으로 전환하는 것을 고려할 가능성이 높습니다. 따라서 이는 중요하지 않습니다."
이번 달 초, 일론 머스크의 자동차 제조업체가 추가 조사를 요청한 후 EU는 중국산 테슬라에 대한 계획된 추가 관세를 절반 이상 인하했습니다.
캐나다에서는 아직 중국 자동차 브랜드를 흔히 볼 수는 없지만 BYD와 같은 일부 기업은 캐나다 시장에 진출하기 위해 조치를 취했습니다.
중국은 세계 최대의 전기 자동차 생산국이며, 중국의 자동차 제조업체는 빠르게 글로벌 시장에서 상당한 점유율을 확보했습니다.
한편, 캐나다는 글로벌 전기 자동차 산업의 핵심 부분이 되기 위해 주요 유럽 자동차 제조업체와 수십억 달러 규모의 계약을 체결했습니다 .
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