영국 자동차 산업은 정부가 2030년까지 신규 휘발유 및 디젤 차량 판매를 금지한다는 계획에 앞서 제조업체를 돕기 위해 운전자들에게 전기 자동차 구매에 대한 더 나은 인센티브가 필요하다고 요구했습니다.
자동차 제조업체 및 판매자 협회(SMMT)는 전기 자동차(EV)로의 전환을 더 매력적이고 저렴하게 만들기 위해 지원 패키지가 필요하다고 밝혔습니다.
이는 하이브리드를 포함한 EV 생산량이 2024년 상반기에 7.6% 감소했다는 수치에 따른 것입니다.
이전 총리 리시 수낵이 휘발유와 경유 판매 금지를 2035년으로 연기한 이후, 새로운 노동당 정부는 휘발유와 경유 판매 금지를 2030년으로 다시 연장하겠다고 약속했습니다.
각국 정부가 환경 목표를 달성하기 위해 사람들에게 보다 친환경적인 자동차를 운전하도록 설득함에 따라, 전 세계 자동차 회사는 생산 라인을 바꾸어 왔습니다.
SMMT 최고경영자 마이크 호스는 영국 기업들이 2030년 마감일을 회복하는 것이 좋은 계획이냐 나쁜 계획이냐에 대해 의견이 엇갈리고 있다고 말했습니다.
작년 9월 보수당 정부가 정책을 연기했을 때, 포드는 이 조치가 전기 자동차에 대한 투자 계획을 훼손한다고 말했습니다.
그러나 토요타는 이 결정이 "실용적"이라고 밝혔다.
산업 단체는 자동차 제조업체가 더 많은 전기 자동차를 생산하고 매년 증가하는 EV 판매 목표를 달성해야 한다고 주장했지만, 최근 몇 년 동안 전환에 대한 수사와 소비자를 위한 인센티브가 충분히 강력하지 않았습니다.
호스 씨는 2030년으로의 전환에 "너무 집착하는 건 잘못된 일"이라고 말했지만, 어떤 신차가 금지될지에 대한 구체적인 내용은 아직 불분명하다고 말했습니다.
"악마는 세부 사항에 있습니다. 꼬리 파이프가 있는 모든 것이 완전히 끝났다는 말인가요?"라고 그는 말했습니다.
"아니면 플러그인 하이브리드와 같은 다양한 기술을 허용하는 유연성이 있을까요? 정말 엄격하다면... 많은 제조업체가 그 기간 내에 준수하기 어려울 것이고 소비자에게 좋지 않을 것입니다."
신규 휘발유 및 디젤 차량 판매 금지 조치가 언제 시행되더라도 대부분의 운전자는 중고차를 구매하기 때문에 당장은 영향을 받지 않을 것입니다.
하지만 일찍부터 친환경 생활을 추구하고자 하는 사람들은 엄청난 비용을 치러야 했으며, 영국에서 전기 자동차를 구매하는 데 드는 평균 비용은 약 48,000파운드에 달했습니다.
호스 씨는 현재 "인센티브가 없기 때문에 전기 자동차를 판매하는 것이 엄청나게 비싸다"며 "구매력 격차"가 발생했다고 주장했습니다.
그는 "소비자들은 채찍보다는 당근에 반응하는데, 우리는 지금 그런 모습을 보고 있습니다"라고 덧붙였다.
그는 세 가지 인센티브가 전기 자동차 수요를 늘리는 데 도움이 될 것이라고 말했습니다.
- 3년간 전기차 판매에 부과되는 VAT를 절반으로 인하
- 40,000파운드 이상의 가치가 있는 자동차에 적용되는 고가의 자동차 추가 세금에서 EV 차량을 면제합니다.
- EV 공공 충전 비용을 가정용 충전 비용과 동일하게 조정
이러한 요구에 대응하여 교통부는 정부가 "적절한 시기에" 금지령에 대한 "추가 세부 사항"을 발표할 것이라고 밝혔지만, 2030년 단계적 폐지 날짜를 복원할 의향이 있음을 확인했습니다.
보고서는 "이 정부는 전기 자동차로의 전환을 지원하여 보다 친환경적인 교통 수단을 제공하는 데 전념하고 있습니다."라고 덧붙였다.
정부는 영국이 운전자들이 전기 자동차를 구매하도록 장려하기 위해 이미 "밴, 트럭, 택시 및 휠체어 접근 가능한 차량에 대한 플러그인 보조금"과 "유익한 세율"을 포함한 "다양한 조치"를 시행하고 있다고 밝혔습니다.
화석 연료로 구동되는 자동차를 단계적으로 폐지하는 것은 영국 정부가 기후 목표를 달성하고 2050년까지 탄소 순제로를 달성하려는 계획의 핵심입니다. 이 목표가 달성된다면 영국은 대기 중에 유해한 온실 가스의 총량을 더 이상 늘리지 않게 됩니다.
하지만 수년간 매출이 급증한 후 성장은 멈춘 것으로 보입니다.
올해 상반기 전기 자동차 생산은 작년 같은 기간 대비 7.6% 감소했습니다. 전체 차량 생산도 감소했습니다.
데이터를 공개한 SMMT는 자동차 제조업체들이 전기화 모델을 생산하기 위해 생산 라인을 정비함에 따라 이러한 하락이 "예상"되었다고 밝혔습니다.
유럽연합은 여전히 자동차 수출의 대부분(55.4%)을 차지했습니다.
EU와 중국 간 전기 자동차 관세에 대한 회담에도 불구하고 , 영국의 입장은 아직 잠재적으로 저렴한 수입품에 대해 알려지지 않았습니다.
호스 씨는 영국 자동차 산업이 "항상 새로운 진입자에게 열려 있었다"며 공장에 투자한 일본 자동차 회사인 닛산, 혼다, 토요타를 예로 들었다.
그는 "투자를 통해 많은 경제적 이익을 얻을 수 있다"고 덧붙였다.